Đổ nỗi lo vào xe chạy dầu (động cơ diesel) là một sự cố khá nghiêm trọng, có thể gây hư hỏng nghiêm trọng cho hệ thống nhiên liệu và động cơ. Dưới đây là phân tích chi tiết theo góc nhìn kỹ thuật:

1. Nguyên nhân và cơ chế

• Đặc tính nhiên liệu khác nhau
  • Diesel (DO): Nhiệt độ bốc cháy cao, cần nén mạnh (đánh lửa bằng nén). Có tính năng bôi trơn, giúp bảo vệ cao ứng dụng và kim phun.
  • Xăng (Xăng): Nhiệt độ bốc cháy thấp, dễ bay hơi, đánh lửa bằng bugi (đánh lửa bằng tia lửa điện). Không có khả năng bôi trơn.
• Khi hoàn thành vào hệ thống diesel , nó làm thay đổi tỷ lệ nén – cháy, mất bôi trơn, dễ gây nổ sớm (gõ cửa).

2. Hậu quả kỹ thuật

1. Mất dầu bôi trơn trong hệ thống nhiên liệu
   • Xăng “rửa trôi” lớp dầu dầu diesel có tác dụng bôi trơn cao áp & kim phun.
   • Hậu quả: mài mòn nhanh, nhức, tắc pít-tông, hư kim phun → chi phí sửa chữa rất cao.
2. Kích nổ sớm (đánh lửa trước/gõ)
   • Đổ lo có trị số octan cao nhưng nhiệt độ cháy cháy → cháy không đồng bộ với quá trình nén của động cơ diesel.
   • Rung giật, ồn lớn, công suất giảm , có thể truyền thanh, rung piston.
3. Tăng nhiệt độ bất ngờ
   • Dẫn đến cháy quá nóng, piston bị nung đỏ, bạc lót & xéc-măng nhanh mòn.
   • Nguy cơ đốt cháy, phá hủy tăng áp turbo (nếu có).
4. Hư hỏng hệ thống lọc và nguyên liệu đường ống
   • Xăng có tính dung môi → làm hỏng hóc cao su, ống dẫn nhiên liệu, lọc nhiên liệu.
5. Ô nhiễm khí thải & làm hỏng bộ xử lý khí thải (DPF, SCR, EGR)
   • Hỗ trợ chữa cháy không hoàn toàn → sinh nhiều CO, HC, làm sạch DPF, giảm hiệu suất SCR/EGR.

3. Mức độ tổn hại tùy theo vấn đề

• Đổ nhầm ít (dưới 5%) : Xe có thể vẫn chạy, nhưng cần châm thêm diesel để pha .
• Đổ nhiều lỗi ( ≥10–20%) : Rất nguy hiểm, động cơ dễ hỏng nặng nếu tiếp tục chạy.
• Khởi động ngay sau khi đánh lừa : Rủi ro cao nhất, vì đổ nhanh chóng đi vào hệ thống phun và đốt đốt.

4. Cách xử lý khi phát hiện

1. Chưa khởi động:
   • Tuyệt đối KHÔNG nổ máy.
   • Hút sạch trong bình, xả hết nhiên liệu ra ngoài.
   • Thay đổi nhiên liệu, đổ đầy nhiên liệu diesel.
2. Đã khởi động:
   • Dừng xe ngay lập tức.
   • Xả toàn bộ nhiên liệu, rửa hệ thống, kiểm tra bơm áp lực và kim phun.
   • Trong trường hợp nặng, cần đại tu động cơ.

Kết luận

Đổ nhầm lẫn vào xe chạy dầu sẽ gây khó chịu:

• Ngắn hạn: chết máy, rung giật, công năng yếu.
• Thời hạn: sửa chữa cao áp, kim phun, piston, turbo → chi phí sửa chữa rất lớn.

Vì vậy, khi phát hiện nguyên liệu nhầm lẫn, tuyệt đối không khởi động xe mà cần xử lý đúng quy trình kỹ thuật.