Chia sẻ kỹ thuật

Hiện tượng xe máy xả khói trắng là dấu hiệu phổ biến nhưng không nên xem nhẹ, vì nó có thể cảnh báo các vấn đề nghiêm trọng bên trong động cơ như hở xéc-măng, mòn xi lanh hay dầu lọt vào buồng đốt. Bài viết từ DENIS OIL sẽ giúp bạn nhận biết nguyên nhân gây ra khói trắng, hậu quả lâu dài nếu không xử lý, và cách khắc phục hiệu quả để đảm bảo xe hoạt động ổn định, an toàn và bền bỉ.

Tìm hiểu vai trò sống còn của dầu động cơ trong việc bảo vệ, bôi trơn, làm sạch, làm mát và tăng hiệu suất vận hành. Hướng dẫn kỹ thuật chọn dầu phù hợp cho động cơ xăng và diesel. Được chia sẻ bởi chuyên gia DENIS OIL.

Dầu động cơ đổi màu đen là hiện tượng bình thường do nhiệt độ, muội và quá trình làm sạch động cơ. Màu dầu đen không hẳn là dấu hiệu cần thay ngay. Tìm hiểu kỹ nguyên nhân và cách xác định thời điểm thay dầu chuẩn xác để bảo vệ động cơ hiệu quả hơn.

Dù có thi đạt điểm tối đa, hay lái xe đã ít lâu nhưng chưa hẳn đã rõ các lưu ý dưới đây giúp cho bạn lái xe thoải mái, an toàn hơn.

Lỗi thường gặp & nguyên nhân bó máy Kia Carnival Kia Carnival sau thời gian sử dụng thường gặp: rò rỉ dầu, hộp số rung, cảm biến ABS hỏng, cửa trượt điện lỗi, két nước rò rỉ, giảm xóc nhanh mềm, hao nhiên liệu cao. Nguyên nhân bó máy: thiếu dầu, thay lọc nhớt sai, dầu kém chất lượng, két nước/ quạt hỏng gây quá nhiệt, thủy kích, bỏ qua đèn cảnh báo. Khuyến cáo dầu nhớt: • Máy xăng: SAE 5W-30, API SN/SP • Máy dầu: SAE 5W-30 hoặc 10W-40, API CI-4/CJ-4/CK-4

Nhận biết và xử lý dầu động cơ bị nhiễm nước, xăng Dầu động cơ khi bị nhiễm nước hoặc xăng sẽ mất tính bôi trơn, gây ăn mòn, xước xylanh, hao nhiên liệu và thậm chí hỏng máy. Dấu hiệu nhận biết: Nhiễm nước: dầu đổi màu nâu sữa, có bọt trắng, mùi ẩm mốc; độ nhớt giảm, TAN tăng; máy khó nổ, khói trắng xanh. Nhiễm xăng: dầu loãng, mùi xăng sống, độ nhớt và điểm chớp cháy giảm mạnh; động cơ hao xăng, khói đen, bugi đóng muội. Nguyên nhân: rò két nước, hỏng gioăng, ngưng tụ ẩm, hỏng hệ thống phun xăng hoặc vận hành không đúng. Trường hợp ngập lụt: nước xâm nhập qua đường hút gió, PCV, gioăng, khiến dầu nhũ hóa, tạo cặn bùn, dễ gây thủy kích. Xử lý: không khởi động sau ngập, xả toàn bộ dầu và lọc, rửa nhiều lần, thay lọc gió – bugi – kim phun nếu cần. Kiểm tra két nước, phun xăng, bạc trục; trường hợp nặng có thể phải đại tu. Khuyến cáo: định kỳ phân tích dầu (ASTM D6304, D445, D5185, D92); rút ngắn chu kỳ thay dầu ở vùng ngập lụt; ưu tiên dầu có phụ gia chống gỉ, tách nước tốt.