发动机机油受水或汽油污染的识别与处理

1. 发动机机油受水污染的识别

• 颜色与形态：
  • 机油变成乳白色或褐白色（乳化，类似牛奶咖啡）
  • 在机油尺或加油口发现白色泡沫
• 气味： 失去原有机油气味，出现霉味或腥味
• 实验室检测指标：
  • 含水量 (ASTM D6304 – Karl Fischer) 超过允许范围 (≤0.1%)
  • 运动黏度 KV40/KV100 (ASTM D445) 异常降低
  • 酸值 TAN (ASTM D664/D974) 升高，因添加剂水解
• 运行表现：
  • 发动机难以启动，抖动，排放白蓝烟
  • 出现轴瓦腐蚀、气缸拉伤

2. 发动机机油受汽油污染的识别

• 颜色与状态： 机油异常稀薄，颜色变暗
• 气味： 机油尺上有明显生汽油味
• 实验室检测指标：
  • 运动黏度 KV40/KV100 大幅下降
  • 开口闪点 (ASTM D92) 从 >200 °C 降至约 100–120 °C
• 运行表现：
  • 发动机油耗增加，排黑烟。
  • 爆震、点火不良，火花塞积碳严重

3. 常见原因

• 水污染：
  • 散热器漏水、气缸垫损坏、缸体裂纹、油水冷却器故障
  • 长期停放或潮湿环境导致冷凝水进入
• 汽油污染：
  • 喷油系统泄漏，过量汽油流入曲轴箱
  • 操作不当（长时间怠速、频繁短途启动）

4. 特殊情况：因洪水导致机油受水污染

• 进入途径：
  • 水从进气口进入 → 燃烧室 → 曲轴箱 → 与机油混合
  • 倒灌进曲轴箱通风管 (PCV)
  • 在水压作用下通过密封垫、油封渗入
  • 严重积水时，整个发动机被淹没，机油与水、泥沙混合
• 机油受污染后的特征：
  • 严重乳化，变成奶咖色，产生大量气泡
  • 黏度下降，润滑油膜破坏
  • 加速氧化腐蚀，因洪水含盐分、微生物及杂质
  • 形成油泥 (sludge)，堵塞油路。
• 对发动机的危害：
  • 轴瓦、活塞、气缸快速磨损，几分钟内可能抱死
  • 机油泵因吸入油水混合物而失压
  • 涡轮增压器、凸轮轴轴承易生锈损坏
  • 重启时极易发生液击 (hydrolock)

5. 处理与修复措施

• 紧急措施：
  • 切勿启动发动机
  • 放尽所有机油并更换机油滤清器
  • 用专用清洗油或稀机油多次冲洗曲轴箱，同时更换滤清器
• 根源修复：
  • 水污染 → 检查散热器、气缸垫、油水冷却器
  • 汽油污染 → 检查喷油嘴、高压油泵、点火系统、火花塞
• 附加检查：
  • 空气滤清器、火花塞、喷油嘴如进水应更换
  • 检查冷却液，若被污染应更换
  • 压缩测试，检查轴瓦，严重时需大修发动机

6. 技术建议

• 处理后，行驶 200–1000 公里应取油样进行检测：
  • ASTM D6304（含水量）
  • ASTM D445（黏度）
  • ASTM D5185（磨损金属）
  • ASTM D92（闪点）
• 若含水量或金属元素 (Fe, Cu, Pb) 升高 → 必须进行机械全面检查
• 在易受洪水地区：
  • 缩短换油周期（5000 公里，而非 8000–10000 公里）
  • 优先选择具有防锈和良好分水性能的机油