• 可能因散热器、橡胶水管、水泵（Water Pump）或气缸垫漏水所致。
• 识别方法：在车底可见绿色或粉红色冷却液痕迹。

散热器盖损坏：

• 散热器盖内的**压力阀（约 1.1–1.3 bar）**无法维持系统压力 → 冷却液提前沸腾并溢出。

 冷却系统运作异常

散热器风扇（Radiator Fan）不转动：

• 原因：风扇电机烧坏、继电器损坏、保险丝熔断或**冷却液温度传感器（ECT）**未能启动风扇。
• 检查方法：当温度升至约 90–95 °C 而风扇未转动 → 可能是传感器或继电器故障。

散热器堵塞或污垢：

• 由于使用自来水或老化防冻液中的矿物沉积堵塞水管。
• 导致散热效率降低 → 建议定期使用专用清洗液冲洗冷却系统。

节温器（Thermostat）卡住：

• 若卡在关闭状态，冷却液无法从发动机循环到散热器 → 温度迅速升高。
• 现象：上水管发烫而下水管仍然冰凉。

 传感器或电路故障

冷却液温度传感器（ECT）损坏：

• 向 ECU 发送错误信号 → 警示灯误亮或 ECU 无法启动风扇。
• 使用 OBD-II 检测仪检查电压信号是否在 0.3–4.8 V 范围内。

插头松动或线路氧化、断裂：

• 常见于维修后、涉水或被老鼠咬断的情况。

 发动机系统其他原因

机油不足或劣化：

• 机油老化、黏度过高或油量不足 → 润滑不良导致摩擦生热。
• 使用**机油尺（Dipstick）**检查油位，若低于 MIN → 应添加符合 SAE/API 等级的机油。

负载过重或机械阻滞：

• 车辆超载、长时间爬坡或刹车卡滞、活塞卡死等都会产生过多热量。

红灯亮起时的紧急处理步骤

步骤 1：安全停车

• 将车停在安全位置，关闭空调（A/C），挂入 N 或 P 档，怠速 1–2 分钟让温度稍降。
• 若警示灯仍亮 → 立即熄火，避免发动机抱死。

步骤 2：切勿在高温时打开水箱盖

• 系统内部压力可达 1 bar（约 100 kPa），若立即开启可能喷出 100 °C 的冷却液造成烫伤。
• 至少等待 15–30 分钟，确认散热器已冷却后，用厚布慢慢打开盖子。

步骤 3：基本检查

• 检查冷却液液位： 若不足，应补充标准冷却液（乙二醇型），不可使用自来水。
• 检查风扇工作： 打开点火开关（不启动车），观察风扇是否运转。
• 检查是否漏水： 查看散热器、水管、水泵周围是否有水汽或液体渗漏。

技术保养建议

驾驶员简要提示

红色温度灯亮起 = 立即停车！

• 不要继续行驶。
• 等待发动机冷却后，检查冷却液、风扇和漏水情况。
• 若原因不明 → 立即送往维修站检查节温器、ECT 传感器、水泵及风扇电路。