Godiva进出口有限公司——越南值得信赖的润滑油和工业油解决方案供应商，向广大客户介绍全球常见的润滑油分类体系。掌握这些标准有助于用户选择正确的润滑油，从而确保 发动机和设备的效率、寿命和耐久性。

1. 按粘度分类

粘度是最重要的参数，反映了润滑油的 流动性、润滑性和保护性能。目前有三大国际标准体系：

SAE（美国汽车工程师协会）

• **适用范围：**发动机油、汽车齿轮油。
• 分类：
  • 单级油（Monograde）：SAE 30、SAE 40、SAE 50…
  • 多级油（Multigrade）：SAE 10W-40、15W-40、20W-50…
• 含义：
  • “W”（Winter）前的数字：表示低温启动性能。数字越小 → 低温启动性越好。
  • “W”后的数字：表示100 °C时的粘度。数字越大 → 高温下油品越稠。

例如：SAE 5W-30可在-30 °C下顺利启动，并在100 °C时保持30号粘度。SAE 20W-50更稠，适合高负荷、高温工况。

ISO VG（国际标准化组织 – 粘度等级）

• **适用范围：**工业润滑油（液压油、透平油、齿轮油、空压机油…）。
• **标识：**ISO VG 22、32、46、68、100、150、220、320、460、680…
• **含义：**数字表示 40 °C时的运动粘度（单位：cSt）。
• 误差范围：±10%以内。

例如：

• ISO VG 32 → ~32 cSt，用于高精度、高速机械。
• ISO VG 46 → 常用于液压系统，如注塑机、造纸机。
• ISO VG 220/320 → 工业重载齿轮油。

NLGI（美国国家润滑脂协会）

• **适用范围：**润滑脂（Grease）。
• **等级范围：**NLGI 000 → NLGI 6，根据针入度（ASTM D217）分类。
• 含义：
  • NLGI 000 – 00 – 0：非常软，几乎为液体，用于密封齿轮箱和集中润滑系统。
  • NLGI 1 – 2 – 3：最常见，膏状，用于轴承、联轴器、汽车及工业机械。
  • NLGI 4 – 6：非常硬，接近蜡状，用于超重负荷、低速设备。

其中 NLGI 2 是全球应用最广的等级。

2. 按 API 分类（美国石油协会）

API根据 油品质量、添加剂技术和发动机保护性能 对发动机油进行分类。

• 汽油发动机油（Service Category – “S”）：
  • 等级从 SA、SB、SC… → SP（最新）。
  • 字母越靠后，等级越高。
  • **API SN / SP：**提高活塞清洁度，降低机油消耗，保护涡轮增压器和三元催化器。
• 柴油发动机油（Commercial Category – “C”）：
  • 等级从 CA、CB、CC… → CK-4（最新）。
  • 例如：API CI-4/CH-4：用于重载柴油机（带EGR、涡轮增压）。
  • **API CK-4：**增强抗氧化性、耐高温性，并兼容生物柴油。

3. 按 JASO 分类（日本汽车标准组织）

JASO标准主要用于 摩托车发动机油：

• **JASO MA / MA2：**四冲程手动挡摩托车，湿式离合器，需要防止打滑。
• **JASO MB：**四冲程踏板车，干式离合器，低粘度以节省燃油。
• **JASO FC / FD：**二冲程摩托车，强调低烟雾、低积炭，更环保。

4. 按 ACEA 分类（欧洲汽车制造商协会）

ACEA标准比API更严格，反映了欧洲市场的要求。

• **A/B：**用于汽油机（A）和轻型柴油机（B）。
• **C：**低灰分（Low SAPS）润滑油，含硫酸盐灰分、磷、硫更少，适用于带DPF、SCR的发动机。
• **E：**用于重载柴油机（卡车、公交车、工程机械）。

例如：ACEA C3 → 低灰分油，适用于配有DPF的欧5/欧6车辆。

5. 按 ILSAC 分类（国际润滑油标准化及认证委员会）

ILSAC由 美国和日本 共同制定，主要用于 乘用车汽油发动机油。

• **等级：**GF-1、GF-2、GF-3、GF-4、GF-5，以及最新 GF-6（GF-6A & GF-6B）。
• 要求：
  • 提高燃油经济性。
  • 降低正时链条磨损，防止LSPI（低速早燃）。
  • 保护尾气排放处理系统。

结论

• SAE / ISO / NLGI → 按 粘度与润滑形式 分类。
• API / JASO / ACEA / ILSAC → 按 质量、性能和添加剂技术 分类。

选择润滑油时，用户应 遵循设备制造商的推荐，并结合 气候、环境和负荷条件，以确保机械设备 运行稳定、耐久并节省成本